對巴西這樣一個幅員遼闊的國家而言，優(yōu)化交通和物流系統并非易事。早在1889年開始的所謂的舊共和國時期，政府就已推進了公路建設。即便在今天，總長約180萬公里的公路仍然是巴西最重要的交通干線，也是全球第四大公路和高速公路網。巴西最著名的高速公路，名為“里約—圣保羅”公路，始建于1926年，直到1940年仍是巴西唯一的碎石公路。全國范圍內公路網的發(fā)展吸引了大眾、福特和通用汽車等主要汽車制造商在不同地點建立生產工廠。如今，公路網的建設和隨之而來的汽車工業(yè)建設已經成為現代化的象征。在此動態(tài)環(huán)境下，專業(yè)運輸公司在運輸行業(yè)應運而生，他們一方面優(yōu)化了貨物在國內不同地區(qū)間的運輸，另一方面也提高了公路運輸的安全性。其中之一便是位于巴西最南端南里奧格蘭德州南卡希亞斯的Randon S/A Implementos e Participa??es (www.randon.com.br)公司。

       Randon公司是南美地區(qū)最大的拖車和半拖車制造商，現已售出約400,000輛。該司擁有多個生產車間，其拖車已出口至全球70多個國家。Randon公司系列產品不僅包括各種類型和尺寸的拖車和半拖車，也包括各種應用和運輸貨物的車輛，如用于散裝材料車輛、儲罐和冷藏拖車以及甘蔗運輸專用車輛。

       物流和材料運輸對Randon公司來說至關重要。當Randon決定通過改變其生產工序來優(yōu)化物料流時，他們聯系到了總部位于阿雷格里港的安博公司巴西代理商Eidt Ciriex公司（www.ciriexabus-cranes.com.br）。Gustavo Trentin負責Randon工程的流程分析，他對生產工序預期進行的基本變更做了如下描述：“過去，底盤和車身這兩個完整的部件都進行了噴漆，這需要進行大量的覆蓋和絕緣工作。我們采用了一個新的工作區(qū)域，可將底盤和車身分別噴漆，然后將其組裝成一輛完整的車輛。這樣的工序不僅大大提高了生產效率，還提高了成品的質量?！备脑旌蟮纳a線需要在生產區(qū)域安裝新的起重機。16年來，Randon一直在使用著具有不同設計和起重能力的安博起重機系統。該項目在對運輸任務進行分析和商討后，同樣決定采用安博起重機。

       新起重設備系統的中心裝置由兩臺起重量為12.5噸的單梁橋式起重機組成，每臺起重機均配有兩臺起重量為6.3噸的電動鋼絲繩葫蘆。根據起運貨物的形狀和尺寸，起重機上的兩臺電動鋼絲繩葫蘆可同步運行，甚至兩臺起重機也可同步運行。同步運行期間，兩臺具有相同設計的起重機沿目標方向同速運行，即長行程、橫向運行及貨物的起升或下降同步進行。若起重機上的兩臺電動葫蘆與起重機同步運行，則在運輸過程中，貨物可連接至四個不同位置，從而提高了安全性和操作便利性，尤其是在將噴漆后的車身定位到底盤上時。“同步操作”功能取消后，兩臺起重機可以進行單獨操作?？紤]到復雜的工作情況，起重機具備了全面的安全功能，例如：如果一臺電動葫蘆起吊過載，則起重機上的兩臺葫蘆均將停止運行

       Randon公司在各個生產和安裝工廠中共使用了62臺電動鋼絲繩葫蘆、113臺電動環(huán)鏈葫蘆、19臺橋式起重機和12套HB輕型懸掛系統（模塊化輕型起重機系統，用于2噸以下的負載）。